Audio tour

Audio tourМетро Еревана

2 sights

  1. Audio tour Summary
  2. Audio tour Summary

    Метро им.Карена Демирчяна. 

    В настоящее время Ереванский метрополитен состоит из одной линии с одним ответвлением, ведущим от станции Шенгавит в депо «Чарбах». В будущем планируется построить еще несколько станций на продолжении построенной линии и на новой, которые будут вести в северные жилые районы города.
    Строительство метрополитена в Ереване началось в 1972 году. Изначально планировалось запустить в Армении метротрамвай, подземный вариант скоростного трамвая. Такие уже существовали в некоторых городах. Но в этих городах станции были мелкого заложения, но в Ереване планировалось строение станций глубокого заложения.
    Проектом предусматривалось строительство тоннеля (по габаритам метрополитена) для пропуска скоростного трамвая на участке улицы Киевян — площадь Ленина с двумя промежуточными станциями. Во второй половине 1972 г. началось строительство подземного скоростного трамвая. В 1981 г. было опубликовано постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве метрополитена в городе Ереван, которое явилось толчком для широкого развертывания проектирования и строительства подземной транспортной магистрали, уже как метрополитена.
    При разработке проекта, отталкивались не только от традиционного принципа проектирования метро, (в зависимости от численности населения города, величины пассажиропотоков и средней дальности поездок), но во внимание была принята и специфика города: сложный рельеф местности, повышенная подвижность местного населения, и т.д.. При сооружении Ереванского метрополитена были осуществлены новые конструктивные решения и инженерные способы сооружения метрополитена, позволяющие получить значительный технико-экономический эффект.
    На трассе первой очереди Ереванского метрополитена от улицы Киевян до площади Спандаряна протяженностью 11,6 км намечалось расположить 9 станций для связи густонаселенных жилых районов с железнодорожным вокзалом и промышленной зоной города.
    Официальное открытие Ереванского метрополитена было осуществлено 7 марта 1981. Станции открывались постепенно. На первом участке действовали всего четыре станции: Дружба (Барекамутюн), Сараланджи (Маршала Баграмяна), Молодежная (Еритасардакан) и Сасунци Давид. Две станции были открыты для приема пассажиров, а чуть позже. В 1981 году были открыта Станция Площадь Ленина, а Октябрьская в 1989 году. Станции построены двух типов: сборно-монолитной конструкции с колоннами и пилонные из монолитного бетона. Перегонные тоннели круглого профиля пройдены в монолитной сборной железобетонной и чугунной отделках. 
    28 декабря 1999 года метрополитену было присвоено имя видного армянского государственного деятеля Карена Демирчяна, трагически погибшего 27 октября 1999 года.
    Станции: 11 июля 1983 года был открыт наземный перегон Давида Сасунского — Заводская (Горцаранаин), 26 декабря 1985 года — станция Шенгавит (первая в метрополитене станция мелкого заложения) и электродепо. 2 декабря 1989 года была открыта станция Площадь Спандаряна (ныне Площадь Гарегина Нжде), 26 декабря 1996 года — станция Чарбах, расположенная на действовавшей с 1985 года линии к электродепо. К основному маршруту движения поездов (Дружба — Площадь Гарегина Нжде) прибавился «челнок», курсирующий по маршруту Шенгавит — Чарбах.На данный момент Ереванское депо насчитывает 10 станций, которые расположены на одной линии.Время работы метрополитена — приблизительно с 6 до 23 часов. Интервал движения поездов около 8-10 минут. 
    Депо: Первые несколько лет работы Ереванский метрополитен не имел полноценного электродепо. Депо было временное, располагалось под открытым небом и находилось недалеко от станции Давида Сасунского. Станция эта была расположена недалеко от железнодорожного вокзала, поэтому изначально метрополитен соединялся с сетью железных дорог.
    Оплата проезда: На момент открытия проход на станции осуществлялся через АКП. Оплата проезда производилась 5-копеечными монетами. После 1991 года проход на станции осуществлялся при помощи жетонов, сначала металлических, потом пластмассовых. С мая 2009 года установлены новые турникеты Харьковского предприятия «ЛОТ». Оплата проезда осуществляется при помощи пластиковых карт и жетонов. Стоимость проезда с 1 июля 2011 г. составляет 100 драм (6.5 руб.).Время работы — приблизительно с 6 до 23 часов. Интервал движения поездов около 8-10 мину

     

  3. 1 Станция метро "Барекамутюн"
  4. 2 Станция метро "Маршал Баграмян"
  5. 3 Станция метро "Еритасардакан"
  6. 4 Станция метро "Площадь Республики"
  7. 5 Станция метро «Зоравар Андраник»
  8. 6 Станция метро "Сасунци Давид"
  9. 7 Станция метро "Горцаранаин"
  10. 8 Станция метро "Шенгавит"
  11. 9 Станция метро "Чарбах"
  12. 10 Станция метро "Гарегина Нжде"
  1. Audio tour Summary

    Метро им.Карена Демирчяна. 

    В настоящее время Ереванский метрополитен состоит из одной линии с одним ответвлением, ведущим от станции Шенгавит в депо «Чарбах». В будущем планируется построить еще несколько станций на продолжении построенной линии и на новой, которые будут вести в северные жилые районы города.
    Строительство метрополитена в Ереване началось в 1972 году. Изначально планировалось запустить в Армении метротрамвай, подземный вариант скоростного трамвая. Такие уже существовали в некоторых городах. Но в этих городах станции были мелкого заложения, но в Ереване планировалось строение станций глубокого заложения.
    Проектом предусматривалось строительство тоннеля (по габаритам метрополитена) для пропуска скоростного трамвая на участке улицы Киевян — площадь Ленина с двумя промежуточными станциями. Во второй половине 1972 г. началось строительство подземного скоростного трамвая. В 1981 г. было опубликовано постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве метрополитена в городе Ереван, которое явилось толчком для широкого развертывания проектирования и строительства подземной транспортной магистрали, уже как метрополитена.
    При разработке проекта, отталкивались не только от традиционного принципа проектирования метро, (в зависимости от численности населения города, величины пассажиропотоков и средней дальности поездок), но во внимание была принята и специфика города: сложный рельеф местности, повышенная подвижность местного населения, и т.д.. При сооружении Ереванского метрополитена были осуществлены новые конструктивные решения и инженерные способы сооружения метрополитена, позволяющие получить значительный технико-экономический эффект.
    На трассе первой очереди Ереванского метрополитена от улицы Киевян до площади Спандаряна протяженностью 11,6 км намечалось расположить 9 станций для связи густонаселенных жилых районов с железнодорожным вокзалом и промышленной зоной города.
    Официальное открытие Ереванского метрополитена было осуществлено 7 марта 1981. Станции открывались постепенно. На первом участке действовали всего четыре станции: Дружба (Барекамутюн), Сараланджи (Маршала Баграмяна), Молодежная (Еритасардакан) и Сасунци Давид. Две станции были открыты для приема пассажиров, а чуть позже. В 1981 году были открыта Станция Площадь Ленина, а Октябрьская в 1989 году. Станции построены двух типов: сборно-монолитной конструкции с колоннами и пилонные из монолитного бетона. Перегонные тоннели круглого профиля пройдены в монолитной сборной железобетонной и чугунной отделках. 
    28 декабря 1999 года метрополитену было присвоено имя видного армянского государственного деятеля Карена Демирчяна, трагически погибшего 27 октября 1999 года.
    Станции: 11 июля 1983 года был открыт наземный перегон Давида Сасунского — Заводская (Горцаранаин), 26 декабря 1985 года — станция Шенгавит (первая в метрополитене станция мелкого заложения) и электродепо. 2 декабря 1989 года была открыта станция Площадь Спандаряна (ныне Площадь Гарегина Нжде), 26 декабря 1996 года — станция Чарбах, расположенная на действовавшей с 1985 года линии к электродепо. К основному маршруту движения поездов (Дружба — Площадь Гарегина Нжде) прибавился «челнок», курсирующий по маршруту Шенгавит — Чарбах.На данный момент Ереванское депо насчитывает 10 станций, которые расположены на одной линии.Время работы метрополитена — приблизительно с 6 до 23 часов. Интервал движения поездов около 8-10 минут. 
    Депо: Первые несколько лет работы Ереванский метрополитен не имел полноценного электродепо. Депо было временное, располагалось под открытым небом и находилось недалеко от станции Давида Сасунского. Станция эта была расположена недалеко от железнодорожного вокзала, поэтому изначально метрополитен соединялся с сетью железных дорог.
    Оплата проезда: На момент открытия проход на станции осуществлялся через АКП. Оплата проезда производилась 5-копеечными монетами. После 1991 года проход на станции осуществлялся при помощи жетонов, сначала металлических, потом пластмассовых. С мая 2009 года установлены новые турникеты Харьковского предприятия «ЛОТ». Оплата проезда осуществляется при помощи пластиковых карт и жетонов. Стоимость проезда с 1 июля 2011 г. составляет 100 драм (6.5 руб.).Время работы — приблизительно с 6 до 23 часов. Интервал движения поездов около 8-10 мину

     

Reviews

1 review

Review this tour
A minimum rating of 1 star is required.
Please fill in your name.
  • koryun Chobanyan

    5 out of 5 rating 02-09-2016

    I am not camemtaria