音频游览 Зал № 3 «Из истории городского электротранспорта»

В 1897 году Астраханская городская Дума заключила договор с бельгийским анонимным обществом на устройство электрического трамвая. Для этого в Астрахани укрепили и расширили мосты, построили одноколейные трамвайные пути шириной колеи в один метр, чтобы использовать трамвайные вагоны, построенные в Бельгии. Так же была построена трамвайная электростанция и трамвайной депо. В 1900 году Астрахань стала седьмым городом в России имеющим трамвайные пути. Официальное открытие трамвая состоялось 11 июня в 9 часов утра. Начало работы трамвая вызвало ажиотаж у населения в первые дни на улицах собирались толпы, люди штурмовали вагоны. Летом трамвай работал с 4 утра до часа ночи, зимой – с 5 утра до 11 ночи. Были льготы на проезд учащимся в форме (бесплатно), полицейским, почтово – телеграфным чинам.
В 1918 году трамвай был национализирован, до 1922 года работали только грузовые трамваи с цистернами, обеспечивая перевозку мазута для коммунальных и пищевых предприятий города. С 1922 года началось восстановление движения пассажирских перевозок. В годы Великой Отечественной войны трамваи переоборудовали для перевозки раненых. В трамвайном депо ремонтировались танки. Начиная с 1948 г. по 1959 г. постепенно велись работы по реконструкции депо и вагоноремонтных мастерских. История развития трамвайного движения в Астрахани претерпело немало изменений. В начале XXI века планировалась постройка второго трамвайного депо, однако этого так и произошло. В 2007 году трамвай как вид городского электротранспорта был ликвидирован. Трамвайные пути стали полностью разбираться, а на их месте стало появляться дорожное полотно.