音频游览 Ruta del Tren Rauch

Para el caso de la ciudad de Rauch, quienes hicieron posible la llegada del tren fue la empresa Ferrocarril del Sud, donde su primer interés surgió debido a la existencia de ganado lanar en el partido, siendo el ganado vacuno insignificante para ese momento. Era evidente que la empresa estaba ya elaborando planes de expansión de su red hasta Tandil.

En el año 1972 llego el ferrocarril a Las Flores y cuatro años después alcanzaba a la ciudad de Azul, con estaciones intermedias en Cacharí, el cual serviría al naciente partido de Rauch.

Se vivía en la zona una época de prosperidad y de progreso. Se empezaban a alambrar los primeros campos, lo que permitía una explotación mas racional de los mismos. 

Los habitantes en Rauch en 1880, entre pueblo y campaña superaban ya los 7000 habitantes.

El 19 de Octubre del año 1881 la empresa firmo un acuerdo con el gobierno de la provincia conteniendo las bases para la prolongación de las lineas férreas hasta Tandil, aunque la extensión demoraría cerca de una década.

Por fin y luego de cumplidos los tramites burocráticos de rigor, el 27 de julio de 1888, el gobierno de la provincia a cargo del DR. Máximo Paz, le otorgo la concesión a la empresa para construir el ramal Las Flores-Tandil. El proyecto largamente acariciado de tener el ferrocarril en Rauch estaba próximo a concretarse.

La vía entro al partido de Rauch por un puente sobre el arroyo Los Huesos. La primera estación ferroviaria dentro de nuestro partido es Colman, nombre que recuerda a Martin Colman, propietario y donante del campo donde se encuentra ubicada. 

Años mas tarde fue inaugurada la estación Miranda, nombre que recuerda a Miguel Miranda, fundador de la gran Reunión Americana que nucleó a tantos próceres de nuestra independencia. La traza encontraría mas adelante las primeras dificultades, los primeros campos privados que obligo al ferrocarril realizar una doble curva para cruzar el proyectado Centro transversalmente.

En el centro de la proyectada Colonia se estableció la subestación "Santa Rosa" (después denominada la estación Chapaleufú).

El ferrocarril entró al Egido de nuestro pueblo por un puente sobre el arroyo Chapeleufú, de fuerte estructura, y cortó con su trazado las quintas de la sección Oeste, donde está la estación de Rauch.

La otra estación perteneciente a nuestro partido es Egaña, en campos cedidos por Don Andrés Egaña y que originalmente pertenecieron a su suegro el General Díaz Vélez.

Nuestra estación, de clásico estilo inglés, fue construida durante los años 1890 y 1891 con la mayoría de sus materiales importados desde Inglaterra y es admirable el estado de conservación que tiene la más que centenaria edificación.

Cuando este ramal Las Flores-Tandil estuvo terminado,cubriendo un tramo de 151 kilómetros, con sus servicios anexos (galpones, depósitos, embarcaderos) el gobierno de la provincia emitió un decreto con fecha veinte de julio de 1891, autorizando su puesta en servicio y diez días después, el primero de agosto se habilito e inauguro triunfalmente el ferrocarril en Rauch.

Ello constituyó un paso muy importante para el desarrollo y el progreso de nuestro pueblo y campaña, tanto por el transporte de pasajeros como de cargas en general, servicio postal, telegrafía, etc. 

La llegada del tren fue jubilosamente celebrada por las autoridades municipales y por la numerosa concurrencia que se dio cita en la estación. Cuando faltaba pocos minutos para el mediodía, la estridencia del silbato anunció la proximidad del primer tren de pasajeros que pasó con destino a Tandil.

Para la mayoría, aquella era la primera vez que veían un tren, lo que significo todo un acontecimiento que les dejaría un recuerdo imborrable.

Fuente: Rauch en el tiempo-Pedro Horacio Petreigne