音频游览 Ворота Якутска

Аэропорт Якутск – полное название - международный аэропорт им. Платона Ойунского – сам по себе достопримечательность.

С первых дней образования Якутской АССР руководители республики М.К. Аммосов, И.Н. Барахов, С.М. Аржаков и П.А. Ойунский, в честь которого и назван аэропорт, ставили вопрос об организации воздушной линии, которая соединила бы Якутск с транссибирской железнодорожной магистралью. Якутии был остро необходим прорыв транспортной изоляции от центров экономической и культурной цивилизации. Наряду с необходимостью установления регулярного воздушного сообщения с транссибирской магистралью руководство Якутии ставило задачу установления связи северных улусов с Якутском.

19 октября 1923 года Совет Труда и Обороны СССР утвердил трехлетний ориентировочный план открытия воздушных линий в стране, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке.

8 октября 1925 года — День зарождения авиации Якутии. Здесь впервые поднялся в небо самолет «Сопвич», пилотируемый летчиком П. М. Фадеевым. Самолет, взлетев с пристани «Даркылах», совершил посадку на «Зеленом лугу», что недалеко от нынешнего положения «старого города».

Первая официальная воздушная линия была открыта в 1928 году по маршруту Иркутск-Якутск (Якутская гидролиния гражданской авиации). Это была первая в СССР регулярная линия, проходящая над районами Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.

В июне 1929 года была организована экспедиция по изысканию сухопутных аэродромов и посадочных площадок для перевода линии Иркутск – Якутск на сухопутную линию.

18 июля 1930 года были закончены геодезические работы Алданской экспедиции по разбивке Якутского аэродрома. В этот же день на заседании представителей ведомств под председательством НКФ Иванова рассматривался вопрос о постройке аэродрома в Якутске для сухопутной линии Рухлово (ныне Сковородино) – Незаметный.

И наконец в 1931 году началось строительство Якутского аэропорта. Достигнуто небывалое сокращение продолжительности рейсов. Время нахождения самолетов в пути в благоприятные по погоде месяцы составляло 24 часа.

В 1946 году был принят в эксплуатацию деревянный аэровокзал с гостиницей, рестораном, отделом перевозок, КДП и радиобюро. Который вы сможете увидеть слева от пропускного пункта автомобилей.

А в 1963 открылся новый комфортабельный аэровокзал, рассчитанный на обслуживание 500 пассажиров в час находящийся уже в каменном здании.

Также в силу климатических особенностей региона, этот аэропорт не один десяток лет используется как полигон для проведения низкотемпературных испытаний гражданской авиации, причем как российской, так и зарубежной. Здесь проходили проверку такие новинки как ТУ-204СМ, Sukhoi SSJ-100, Ма-60 (из КНР) и даже такой гигант как Boeing-747 8F, а также Boeing-787 Dreamliner и другие самолеты. А летом 2012 года открылся новый терминал аэропорта, построенный к началу V международный игра «Дети Азии». Пропускная способность аэропорта составляет 700 пассажиров в час, он оснащен тремя телескопическими трапами, четырьмя эскалаторами, шестью лифтами. Также в новом аэровокзале предусмотрена зона выдачи багажа, отдельный зал для обслуживания пассажиров путешествующих бизнес-классом, и отдельный VIP-зал.

А на втором этаже данного аэровокзала вы можете посетить бесплатный музей посвященный становлению местной авиации.

*Фотографии в туре являются собственностью их авторов и используются в некоммерческих целях.

#openarctic