Введение Петербургский стиль кварталов: Московская ямская слобода

В петровские времена на глухих окраинах новой столицы на берегах речки Лиговой (район нынешнего Лиговского проспекта) появилась Ямская слобода – поселение ямщиков из числа государственных (то есть лично свободных крестьян), которым предписывалось перевозить казённую корреспонденцию, гонцов и чиновников. Ямских слобод близ Петербурга было несколько: в районе Лиговского канала (да, в ту пору — не проспекта, а канала!) находилась Московская ямская слобода, на Нарвском тракте — Вологодская, а на Шлиссельбургском — Смоленская. 

Каждая ямская слобода больше походила на деревню: одноэтажная деревянная застройка, постоялые дворы, трактиры, огороды и выпасы, - быт здесь был совсем не столичным. Да и службу ямскую лёгкой назвать было нельзя:  в любую погоду нужно было преодолевать значительные расстояния, а в дороге, как известно, могли приключиться любые негоразды. Но были у ямской службы свои плюсы: помимо государева жалованья полагалось освобождение от рекрутской повинности (то есть военной службы).

Особое значение в ямских слободах всегда имели трактиры: здесь можно было не только передохнуть и отогреться после долгого пути, но и разрешить свои финансовые вопросы при содействии буфетчика. Нередко ямщики доверяли трактирщикам свои деньги для хранения и расчетов: с одной стороны, ямщики опасались краж на квартире хозяина, а с другой — часто были неграмотными, и поэтому трактирщик мог отправить деньги в деревню родным своего клиента, купить ему новую одежду, а иногда и отпустить в кредит еду.

Частой бедой Московской ямской слободы были пожары: в 1770-е годы, когда выгорела почти вся деревянная застройка, за счет города были построены каменные дома, но и они пострадали во время сильного пожара 1832 года. Поэтому ныне существующая застройка в данном историческом районе преимущественно относится уже ко второй половине XIX-началу XX веков.

С появлением железных дорог в России ямская гоньба ушла в прошлое, и многие ямщики стали заниматься извозом в пределах города. Некоторые из них превратились в извозчиков-промышленников: имели до 40-80 «закладок», на которых трудились пришлые крестьяне, старавшиеся заработать на пропитание своей семьи. Большую часть заработка наёмные извозчики отдавали хозяину, отдельно платили за ночлег, испорченную упряжь, ремонт экипажей. Так в Ямской слободе родилось социальное расслоение: удачливые владельцы «закладок» становились купцами, по заказу которых строились доходные дома в окрестностях Лиговского и Обводного каналов.

Об истории этой колоритной местности, о зданиях того периода, когда Московская Ямская слобода уже превратилась в купеческий и промышленный район, мы с Вами сегодня и будем вести речь.