БМ-13 "Катюша"

Знаменитая «катюша» оставила свой незабываемый след в истории Великой Отечественной войны с тех самых пор, как 14 июля 1941 года это секретное оружие под командованием капитана Ивана Андреевича Флерова буквально стерло с лица земли вокзал в городе Орше вместе с находившимися на нем немецкими эшелонами с войсками и техникой. Первые образцы реактивных снарядов, запускаемых с передвижного носителя (машины на базе грузового автомобиля «ЗИС-5»), испытывали на советских полигонах с конца 1938 г. 21 июня 1941 года их продемонстрировали руководителям Советского правительства, и буквально за несколько часов до начала Великой Отечественной войны было принято решение о срочном развертывании серийного производства реактивных снарядов и пусковой установки, получившей официальное название «БМ-13».

Это было воистину оружие небывалой силы — дальность полета снаряда достигала восьми с половиной километров, а температура в эпицентре взрыва — полутора тысяч градусов. Немцы неоднократно пытались захватить образец русской чудо-техники, но экипажи «катюш» строжайше выдерживали правило — попасть в руки врага им было нельзя. На критический случай машины были снабжены механизмом самоликвидации. От тех легендарных установок идет, по сути, вся история российской ракетной техники.
В первых вариантах изделия (в 1938-1939 годах) направляющие для запуска снарядов были установлены перпендикулярно оси автомобиля. В новой версии направляющие устанавливались уже вдоль автомобиля, что помимо повышенной точности позволяло автомобилю переезжать даже в заряженном состоянии со скоростью до 40 км/ч.
Снаряд М-13 состоит из головной части и порохового реактивного двигателя. Головная часть по своей конструкции напоминает артиллерийский осколочно-фугасный снаряд и снаряжена зарядом взрывчатого вещества, для подрыва которого используются контактный взрыватель и дополнительный детонатор. Реактивный двигатель имеет камеру сгорания, в которой помещен пороховой метательный заряд в виде 7 цилиндрических шашек с осевым каналом. Для воспламенения порохового заряда используются пирозапалы. Образующиеся при горении пороховых шашек газы истекают через сопло, перед которым расположена диафрагма, препятствующая выбросу шашек через сопло. Стабилизация снаряда в полете обеспечивается с помощью хвостового стабилизатора с четырьмя перьями, сваренными из стальных штампованных половинок.
Дальность полета снаряда М-13 достигала 8470 м, но при этом имело место весьма значительное рассеивание. По таблицам стрельбы 1942 года, при дальности стрельбы 3000 м боковое отклонение составляло 51 м, а по дальности — 257 м.
Пусковая установка МУ-2 на базе грузового автомобиля повышенной проходимости ЗИС-6 имела 16 направляющих, расположенных вдоль оси автомобиля. Каждые две направляющие соединялись, образуя единую конструкцию, именовавшуюся "спаркой".
В левой части подрамника вы видите два маховика с ручками, вращая которые выполнялось наведение подъемным механизмом по вертикали (от 4 до 40 градусов) и поворотным механизмом горизонтали (по 10 градусов влево и вправо от оси автомобиля).
Перед пуском боевая машина МУ-2 поддомкрачивалась. Силы, раскачивающие пусковую установку, прилагались по ее оси на два домкрата, находившиеся вблизи центра тяжести, поэтому раскачивание стало минимальным.
Заряжание в установке производилось с казенной части, то есть с заднего конца направляющих. Перед заряжанием нужно было переключить рукоятки на спарках в положение «Откр», и два бойца устанавливали 42-килограмовые снаряды на направляющие.
К каждому снаряду, для запуска, подводится индивидуальный провод электрозапала. Все провода собираются в жгут, и подключаются к блоку аккумуляторов, хранящихся в ящике за кабиной. Напротив сиденья командира боевой машины на передней панели смонтирован небольшой прямоугольный ящичек с вертушкой, напоминающий диск телефонного аппарата, и рукояткой для поворачивания диска. Этот прибор носит название "пульт управления огнем" (ПУО). Каждый поворот рукоятки вызывает поочередный запуск следующего снаряда. Таким образом, за время от 7 до10 секунд могут быть выпущены все 16 снарядов.
Каждый снаряд вылетает с направляющих со скоростью в 70 м/сек, и разгоняется на первых 125 метрах траектории до скорости 355 м/сек.
Чтобы защититься от горячих выхлопных газов, стекла кабины закрывались броневыми откидными щитами.
Сразу после выстрела, как правило автомобиль покидал место стрельбы, чтобы избежать ответного удара вражеской артиллерии. Благодаря возможности передвигаться даже в заряженном состоянии, и очень короткому времени для подготовки системы к залпу, обеспечивалась скрытность переброски техники на самые необходимые участки фронта- по скоплениям войск, техники, штабам, складам. Каждый такой удар был неожиданностью для противника, после которого попытки активных действий на атакованном участке на длительное время приостанавливались.