Schifflände

Die Schifflände hat mich als Kind schon immer fasziniert. An diesem Knotenpunkt war immer so viel los, von alle Seiten kamen die Trams, Menschen eilten in Richtung Marktplatz oder Mittlere Brücke und wenn man weiss wo, kann man sogar den Luftdruck, die Temperatur und die Luftfeuchtigkeit ablesen. Das habe ich als kleiner Junge an der Schifflände immer als Erstes gemacht.

Die Schifflände ist der älteste Basler Hafen und für die Schweiz der einzige direkte Zugang zum Meer. Schon im Mittelalter legten hier Schiffe an. Basel entwickelte sich zu einer wichtigen Handelsstadt. Auch für Handwerker und Gewerbetreibende war der Rhein schon vor Hunderten von Jahren eine wichtige Lebensgrundlage: Die Färber zum Beispiel, die wuschen in den kalkarmen Nebengewässern des Rheins die überschüssige Farbe aus den Stoffen. Aus diesen Färberbetrieben, die sich auf die Produktion künstlicher Farbstoffe spezialisiert hatten, entstand die chemische Industrie.

 
Die mittlere Brücke, bei der wir jetzt stehen, verbindet Grossbasel und Kleinbasel. Sie wurde im Jahr 1225 gebaut und war lange Zeit die einzige feste Verbindung über den Rhein – und das zwischen dem Bodensee und der Nordsee. Kaum zu glauben. Entsprechend wichtig wurde Basel dadurch für den internationalen Güterverkehr – von Italien, über den Gotthardpass und via Basel gelangten wertvolle Güter in den Norden und umgekehrt.

Auch heute ist der Basler Hafen wichtig für den internationalen Handel. Etwa 12 Prozent der Schweizer Importgüter gelangen per Schiff über die Rheinhäfen in die Schweiz.

 
Der Schweizer Rheinhafen besteht heute aus drei Hafenteilen in den Kantonen Basel-Landschaft und Basel-Stadt. Mit dem Projekt Rheinhafen 2020 sollen nun zwei grosse neue Häfen und effiziente Umschlagplätze entstehen. Die beiden bisherigen Häfen Klybeckquai und Westquai sollen aufgehoben werden. Was soll auf den alten Hafengeländen direkt am Rhein entstehen? Die ersten Pläne lösten heftige Diskussionen aus: Soll hier wirklich – wie in Manhatten - ein Rheinhatten mit energiefressenden und teuren Luxusgebäuden entstehen?

 
Die Bewohnerinnen und Bewohner der angrenzenden Quartiere, vor allem des Quartiers Klybeck, wehren sich. Basel will die 2 000-Watt-Gesellschaft realisieren! Warum nicht hier? Anstatt eines Luxusquartiers könnte hier eine vorbildliche Siedlung der 2 000-Watt-Gesellschaft entstehen. „Lieber Greenhatten als Rheinhatten“, lautet die Devise.

Und was sind die Ideen der Greenhatten-Befürworter? Hier soll ein neues Quartier entstehen, in dem alle ihren Platz haben. Ein Quartier mit guter Lebensqualität. Mit Bade- und Spielplätzen. Mit Gärten, Bäumen und Wiesen. Die Mieten für Wohn- und Arbeitsräume sollen zahlbar sein und die Gebäude sollen zweckmässig aber nicht luxuriös ausgebaut werden. Und ganz im Sinne der 2 000-Watt-Gesellschaft soll der Wohnraum pro Person beschränkt werden. Viele von uns leben in grossen Wohnungen mit Zimmern, die nur selten gebraucht werden. Und trotzdem immer schön geheizt sind. In neuen, modernen Siedlungen gibt es immer öfter Räume, die viele gemeinsam benutzen, dann, wenn sie‘s eben gerade brauchen: Fitnessraum, Näh- und Bügelzimmer und Büros. Und manchmal gibt es sogar gemeinsame Küchen. Auch wenn man sich auf etwas weniger Wohnraum beschränkt, kann man etwas für das Klima tun.

Übrigens soll nicht nur auf diesem alten Hafengelände eine Greencity entstehen: Auch in der Basler Erlenmatt entsteht zurzeit ein grosses 2 000-Watt-Quartier.

 
Wir gehen über den Rheinsprung Richtung Münster. Durch die verkehrsfreie Zone vorbei an schönen alten Gebäuden und über den Münsterplatz.

Kommst Du mit auf die Pfalz?