МузейОфициальный аудиогид. Подводная лодка Б-396 "Новосибирский Комсомолец"

Приглашаем вас на экскурсию по подводной лодке Б-396 "Новосибирский Комсомолец". Направление движения  экскурсии из первого отсека в седьмой, т.е. из носа в корму.

Общая информация.

Лодка - это военный корабль, способный вести боевые действия на военно-морском театре, как в подводном, так и в надводном положении.

В процессе создания и строительства подводной лодки принимали участие  сотни высококлассных конструкторов, тысячи инженеров, судостроителей, рабочих и служащих. Задействованы десятки НИИ, конструкторские бюро, многочисленные заводы и предприятия  различных отраслей промышленности всей страны.

Подводная лодка «Б-396» спроектирована в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» (ЦКБ МТ «Рубин») в г.Ленинград в конце 60-х начале 70-х годов. Главным конструктором был Дерибин Зосима Александрович.

Завод строитель «Красное Сормово», г. Горький (ныне г. Нижний Новгород). Первый корпус этого проекта – заводской заказ №101 («Б-443»), построен и спущен на воду в 1971 году. Подводная лодка «Б-396», заводской заказ №123 построена и спущена на воду в 1979 году.

Основные характеристики подводной лодки:

Подводная лодка семи отсечная, двухкорпусная. Состоит из легкого и прочного корпусов. Легкий и прочный корпуса выполнены из высоколегированной стали. Толщина легкого корпуса 5-20 мм. Длина корпуса 90,2 метра. Легкий корпус облицован специальным резиновым покрытием НППРК-4Д «Плавник» толщиной от 10 до 51 мм, окрашенным специальной черной краской КЧ. Покрытие предназначено для уменьшения шумности подводной лодки при работе многочисленных механизмов на борту, особенно важно при нахождении в подводном положении. При движении лодки на электромоторах в режиме МШХ (малошумный ход) лодку очень трудно обнаружить.  За эти качества не зря ее прозвали «Черная дыра в океане».  Легкий корпус выдерживает давление 40 кгс/см2. Толщина прочного корпуса 23-26мм, длина 73метра. Прочная рубка выполнена из стали толщиной 32мм.

При внешнем осмотре лодки мы видим отваленные носовые горизонтальные рули, якорь Холла, выхлопной коллектор дизелей. В корме находятся  кормовые горизонтальные рули и вертикальный руль,  3 винта в насадках. Наверху расположено ограждение боевой рубки с выдвижными устройствами.

Из носа в корму расположены:

- перископ  командирский (перископ атаки), перископ зенитный (штурманский), шахта РДП (для забора воздуха при работе дизелей в подводном положении).

В носу поднят Гюйс ВМФ, а в корме Флаг ВМФ. В дни государственных праздников на растяжках вывешиваются флаги расцвечивания. На флоте подъем флага производится в 08.00 в будние дни и в 09.00 в выходные и праздничные дни. Спуск флагов производится при заходе солнца. Подъем (спуск) флагов производится по команде: «На флаг и гюйс! Смирно!» - за одну минуту до подъема флагов.  При выходе времени: «Флаг и гюйс поднять (спустить)!». При прохождении по трапу (сходне) на борт(с борта) лодки все члены экипажа отдают приветствие флагу, прикладывая правую руку к головному убору.

Назначение отсеков:

Первый отсек – торпедный;

Второй отсек – аккумуляторный, жилой;

Третий отсек – центральный пост (ЦП), он же главный командный пункт (ГКП);

Четвертый отсек - аккумуляторный, жилой;

Пятый отсек – дизельный;

Шестой отсек – электромоторный;

Седьмой отсек – кормовой, вспомогательных механизмов, жилой и  он же запасной командный пункт (ЗКП).

Отсеки, которые оборудованы устройствами и системами для выхода подводников на поверхность называются отсеками живучести или отсеками-убежищами. На подводной лодке это первый, третий и седьмой отсеки.