Введение

ВведениеЭкспресс в историю. Балтийский вокзал - Петергоф - Ораниенбаум

Только на Русский

2 Точки тура

  1. Информация о туре
  2. Информация о туре

    ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ КОМФОРТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АУДИОГИДА В ЭЛЕКТРОПОЕЗДЕ:

    1. Тур рассчитан на движение от Санкт-Петербурга

    2. Откройте перед поездкой аудиогид в приложении izi.TRAVEL. Чтобы аудиогид автоматически и своевременно запускал рассказы необходимо включить на смартфоне режим точного определения местоположения, а также подключение к Интернету.

    3. При попадании поезда в зону срабатывания рассказа Вы услышите сигнал, затем последует сам рассказ.

    4. Возможны задержки с запуском и перебои в воспроизведении при неустойчивом интернет-соединении.

     

    Нам предстоит путешествие по железной дороге до знаменитых пригородов – Стрельны, Петергофа и Ораниенбаума. Поездка займет около часа. Наш аудиогид рассчитан на движение от Санкт-Петербурга, ориентиры «справа» и «слева» относятся к направлению поезда.

    История Балтийского вокзала и уходящих от него путей начинается в 1853 году, когда возникает идея строительства  Петергофской железной дороги. Как следует из названия, она должна была соединить Санкт-Петербург и  Петергоф, где находилась императорская резиденция. Попутно дорога охватывала усадьбы и дачи, выросшие вдоль исторической Петергофской дороги.

    Строительство началось в разгар Крымской войны, закончившейся для русской армии севастопольской катастрофой. Денег на строительство в казне не хватало. Но предприниматель и меценат барон Александр Людвигович Штиглиц решился построить дорогу на свои средства, вложив 2 млн. рублей.

    Штиглиц не ошибся – петергофское направление оказалось горячим. Здесь находилось большинство петербургских дач, на которые летом выезжала вся столица, от студентов до царской четы. Будучи частной – железная дорога приносила прибыль!. Позже ее передали в ведение Главного общества российских железных дорог, основателем которого был все тот же барон фон Штиглиц.

    21 июля 1857 года, уже после смерти Николая I, который «благословил» строительство дороги, в торжественной обстановке в направлении Петергофа отправился 14-вагонный состав. В место назначения он благополучно прибыл через 1 час 10 минут. Вагоны были уже не импортные как на Царскосельской дороге,  а отечественного производства, изготовленные на Александровском заводе.

    Через 7 лет поезда стали ходить еще дальше – до Ораниенбаума, еще одной резиденции, принадлежавшей царской фамилии. Местность на 10-километровом участке между Петергофом и Ораниенбаумом была особенно популярна среди дачников. Но останавливаться на каждой из 5 платформ тяжелый состав не мог, поэтому поезд доезжал до Ораниенбаума, а потом небольшой паровозик с двухэтажным вагоном, который называли «кукушкой», развозил дачников в обратном направлении. Иногда поуправлять почти игрушечным паровозом разрешали даже пассажирам.

    Железная дорога «взрослела». В 1872 году с Петергофского вокзала стали отправляться поезда дальнего сообщения до Ревеля (нынешнего Таллина). Вокзал получил современное название – Балтийский.

    После революции поток поездов пригородного сообщения еще более возрос, стал актуальным вопрос об их переводе на электрическую тягу. В январе 1933 года в сторону Петергофа направились первые ленинградские электрички. В это же время для повышения пропускной способности вокзал был реконструирован, из-под дебаркадера убрали пути, боковые входы закрылиы, а вместо арочных окон устроили центральный вход.

    Во время войны Балтийский, как и все остальные вокзалы, значительно пострадал, но был быстро восстановлен.

    Сейчас Балтийский вокзал  обслуживает только пригородные направления. Но от этого график его работы не менее напряженный. По пассажиропотоку он сравним с Ярославским вокзалом в Москве и Финляндским в Петербурге.

  3. 1 Балтийский вокзал
  4. 2 Начало пути
  5. 3 Броневая
  6. 4 Ленинский проспект
  7. 5 Дачное
  8. 6 Ульянка
  9. 7 Лигово
  10. 8 Сосновая Поляна
  11. 9 Сергиево (Володарская)
  12. 10 Стрельна
  13. 11 Красные зори
  14. 12 Новый Петергоф
  1. Информация о туре

    ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ КОМФОРТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АУДИОГИДА В ЭЛЕКТРОПОЕЗДЕ:

    1. Тур рассчитан на движение от Санкт-Петербурга

    2. Откройте перед поездкой аудиогид в приложении izi.TRAVEL. Чтобы аудиогид автоматически и своевременно запускал рассказы необходимо включить на смартфоне режим точного определения местоположения, а также подключение к Интернету.

    3. При попадании поезда в зону срабатывания рассказа Вы услышите сигнал, затем последует сам рассказ.

    4. Возможны задержки с запуском и перебои в воспроизведении при неустойчивом интернет-соединении.

     

    Нам предстоит путешествие по железной дороге до знаменитых пригородов – Стрельны, Петергофа и Ораниенбаума. Поездка займет около часа. Наш аудиогид рассчитан на движение от Санкт-Петербурга, ориентиры «справа» и «слева» относятся к направлению поезда.

    История Балтийского вокзала и уходящих от него путей начинается в 1853 году, когда возникает идея строительства  Петергофской железной дороги. Как следует из названия, она должна была соединить Санкт-Петербург и  Петергоф, где находилась императорская резиденция. Попутно дорога охватывала усадьбы и дачи, выросшие вдоль исторической Петергофской дороги.

    Строительство началось в разгар Крымской войны, закончившейся для русской армии севастопольской катастрофой. Денег на строительство в казне не хватало. Но предприниматель и меценат барон Александр Людвигович Штиглиц решился построить дорогу на свои средства, вложив 2 млн. рублей.

    Штиглиц не ошибся – петергофское направление оказалось горячим. Здесь находилось большинство петербургских дач, на которые летом выезжала вся столица, от студентов до царской четы. Будучи частной – железная дорога приносила прибыль!. Позже ее передали в ведение Главного общества российских железных дорог, основателем которого был все тот же барон фон Штиглиц.

    21 июля 1857 года, уже после смерти Николая I, который «благословил» строительство дороги, в торжественной обстановке в направлении Петергофа отправился 14-вагонный состав. В место назначения он благополучно прибыл через 1 час 10 минут. Вагоны были уже не импортные как на Царскосельской дороге,  а отечественного производства, изготовленные на Александровском заводе.

    Через 7 лет поезда стали ходить еще дальше – до Ораниенбаума, еще одной резиденции, принадлежавшей царской фамилии. Местность на 10-километровом участке между Петергофом и Ораниенбаумом была особенно популярна среди дачников. Но останавливаться на каждой из 5 платформ тяжелый состав не мог, поэтому поезд доезжал до Ораниенбаума, а потом небольшой паровозик с двухэтажным вагоном, который называли «кукушкой», развозил дачников в обратном направлении. Иногда поуправлять почти игрушечным паровозом разрешали даже пассажирам.

    Железная дорога «взрослела». В 1872 году с Петергофского вокзала стали отправляться поезда дальнего сообщения до Ревеля (нынешнего Таллина). Вокзал получил современное название – Балтийский.

    После революции поток поездов пригородного сообщения еще более возрос, стал актуальным вопрос об их переводе на электрическую тягу. В январе 1933 года в сторону Петергофа направились первые ленинградские электрички. В это же время для повышения пропускной способности вокзал был реконструирован, из-под дебаркадера убрали пути, боковые входы закрылиы, а вместо арочных окон устроили центральный вход.

    Во время войны Балтийский, как и все остальные вокзалы, значительно пострадал, но был быстро восстановлен.

    Сейчас Балтийский вокзал  обслуживает только пригородные направления. Но от этого график его работы не менее напряженный. По пассажиропотоку он сравним с Ярославским вокзалом в Москве и Финляндским в Петербурге.

Отзывы

A minimum rating of 1 star is required.
Please fill in your name.
  • Света

    5 out of 5 rating 08-09-2017

    Давно слышала о Ваших о том что в электричках появились аудиогиды. Наконец представилась возможность самой протестировать! Отличное качетво звука, содержание ...в общем на уровне!

  • Катя

    5 out of 5 rating 08-02-2017

    Потрясающий гид! Еще бы разместить информацию в поезде о существовании такого гида, узнала совершенно случайно! Спасибо!

  • Людмила

    5 out of 5 rating 07-17-2017

    Мне очень понравилось, это очень приятно когда поезда совмещается с таким отличным и полезным аудиогидом.

  • Настя

    5 out of 5 rating 06-29-2017

    Отличный аудиогид, рекомендую )

  • Константин

    5 out of 5 rating 06-27-2017

    Отправились в петергоф семьей. Сын был увлечения рассказом, в обратном направлении тоже попросил экскурсию послушать