Введение

ВведениеСавеловская лагерная дорога

Только на Русский

2 Точки тура

  1. Информация о туре
  2. Информация о туре

    Савеловская – самая глухая из московских железных дорог. С Савеловского вокзала уже давно не уходят поезда дальнего следования. И эта самая лагерная железная дорога. От вокзала поезд проходит мимо тех мест, где жили заключенные в 1930-х, 1940-х и 1950-х годах.

    На расположенном рядом с Савеловским вокзалом заводе «Станколит» находился один из десятков лагерей, которые НКВД открыл в 1942–1943 годах на тех заводах, где до войны были литейные цеха. Заключенные этих лагерей восстанавливали заводы и отливали минометные мины. В нескольких километрах от завода после войны появится «шарашка» — тюремное конструкторское бюро, в котором работали заключенные. Рядом с ней в те же послевоенные годы находился «обычный», сельскохозяйственный, лагерь. Его заключенные, в большинстве женщины, работали в теплицах Марфинской овощной фабрики. Рядом с фабрикой военнопленные и заключенные ГУЛАГа строили пивоваренный завод.

    На окраине современной Москвы, у станции Дегунино, Савеловская дорога начинается сходится с трассой канала Москва–Волга, одной из самых крупных лагерных строек 1930-х годов. В 1934–1936 года канал копали почти 200 тысяч заключенных. Существующие сведения о расположении и численности отдельных лагерей  Дмитлага — лагерного строительного управления, предприятия и заключенные которого строили канал еще проверяются. Сейчас рассказ об этих лагерях ведется, если они продолжали существовать в 50-х годах.

    О расположении некоторых лагерей, открытых Дмитлагом и доживших до 1950-х годов, известно больше. Один из них находился у станции Бескудниково. В конце 1940-х – начале 1950-х годов этот лагерь стал индустриальным и культурным центром московской части Архипелага ГУЛАГ.

    От Лианозова до Водников дорога проходит мимо нескольких лагерей одной из трех самых крупных московских лагерных строек в конце 1940-х годов – Марковского ИТЛ. Его заключенные строили водоводы и насосные станции для Северной водопроводной станции. Там же, в районе современного Долгопрудного, находились лагеря, связанные со второй крупной лагерной стройкой этого времени — строительством МГУ на Ленинских горах.

    В Долгопрудном были и лагеря Баковлага — строительного управления, в лагерях которого весной 1952 года находились 50 тысяч заключенных. Они строили базы ПВО вокруг Москвы. Одна из этих баз находилась у платформы Трудовая. История этого лагеря завершит рассказ о лагерной глухомани по Савеловской дороге. 

    Подробные справки об этих и других лагерях в Москве и Московской области опубликованы на сайте «Это прямо здесь». Рассказывает сотрудник общества «Мемориал» Евгений Натаров., автор раздела «Гулаг в Москве».

  3. 1 Савеловский вокзал – Тимирязевская
  4. 2 Тимирязевская – Окружная
  5. 3 Дегунино – Бескудниково
  6. 4 Бескудниково – Лианозово
  7. 5 Лианозово – Марк
  8. 6 Марк – Новодачная
  9. 7 Новодачная – Долгопрудная
  10. 8 Долгопрудная – Водники
  11. 9 Водники – Хлебниково
  12. 10 Шереметьевская – Лобня
  13. 11 Некрасовская – Катуар
  14. 12 Катуар – Трудовая
  1. Информация о туре

    Савеловская – самая глухая из московских железных дорог. С Савеловского вокзала уже давно не уходят поезда дальнего следования. И эта самая лагерная железная дорога. От вокзала поезд проходит мимо тех мест, где жили заключенные в 1930-х, 1940-х и 1950-х годах.

    На расположенном рядом с Савеловским вокзалом заводе «Станколит» находился один из десятков лагерей, которые НКВД открыл в 1942–1943 годах на тех заводах, где до войны были литейные цеха. Заключенные этих лагерей восстанавливали заводы и отливали минометные мины. В нескольких километрах от завода после войны появится «шарашка» — тюремное конструкторское бюро, в котором работали заключенные. Рядом с ней в те же послевоенные годы находился «обычный», сельскохозяйственный, лагерь. Его заключенные, в большинстве женщины, работали в теплицах Марфинской овощной фабрики. Рядом с фабрикой военнопленные и заключенные ГУЛАГа строили пивоваренный завод.

    На окраине современной Москвы, у станции Дегунино, Савеловская дорога начинается сходится с трассой канала Москва–Волга, одной из самых крупных лагерных строек 1930-х годов. В 1934–1936 года канал копали почти 200 тысяч заключенных. Существующие сведения о расположении и численности отдельных лагерей  Дмитлага — лагерного строительного управления, предприятия и заключенные которого строили канал еще проверяются. Сейчас рассказ об этих лагерях ведется, если они продолжали существовать в 50-х годах.

    О расположении некоторых лагерей, открытых Дмитлагом и доживших до 1950-х годов, известно больше. Один из них находился у станции Бескудниково. В конце 1940-х – начале 1950-х годов этот лагерь стал индустриальным и культурным центром московской части Архипелага ГУЛАГ.

    От Лианозова до Водников дорога проходит мимо нескольких лагерей одной из трех самых крупных московских лагерных строек в конце 1940-х годов – Марковского ИТЛ. Его заключенные строили водоводы и насосные станции для Северной водопроводной станции. Там же, в районе современного Долгопрудного, находились лагеря, связанные со второй крупной лагерной стройкой этого времени — строительством МГУ на Ленинских горах.

    В Долгопрудном были и лагеря Баковлага — строительного управления, в лагерях которого весной 1952 года находились 50 тысяч заключенных. Они строили базы ПВО вокруг Москвы. Одна из этих баз находилась у платформы Трудовая. История этого лагеря завершит рассказ о лагерной глухомани по Савеловской дороге. 

    Подробные справки об этих и других лагерях в Москве и Московской области опубликованы на сайте «Это прямо здесь». Рассказывает сотрудник общества «Мемориал» Евгений Натаров., автор раздела «Гулаг в Москве».

Отзывы

A minimum rating of 1 star is required.
Please fill in your name.
  • Сергей

    5 out of 5 rating 06-30-2018

    очень позновательно