ВведениеЭкспресс в историю. Финляндский вокзал - Выборг

Нам предстоит отправиться с Финляндского вокзала до города Выборг – одного из крупнейших в Ленинградской области. Он находится на расстоянии 122 километра от исторического центра. Обычный электропоезд довезет вас до Выборга за два с небольшим часа. По пути мы увидим немало природных, архитектурных и инженерных достопримечательностей. Наш аудиогид рассчитан на движение от Санкт-Петербурга, ориентиры «справа» и «слева» относятся к направлению поезда.

___________________________________

Как пользоваться аудиогидом:

1. Откройте аудиогид в приложении izi.TRAVEL и скачайте его, чтобы он работал оффлайн.

2. Чтобы аудиогид автоматически и своевременно запускал рассказы, необходимо включить на смартфоне режим точного определения местоположения.

3. При попадании поезда в зону срабатывания истории Вы услышите сигнал, затем последует сам рассказ.

4. Если Вы пользуетесь аудиогидом в режиме онйлан, возможны задержки с запуском историй и перебои в воспроизведении при неустойчивом интернет-соединении. Поэтому настоятельно рекомендуем перед началом использования аудиогид скачать. 

5. В скобках указаны финские названия отдельных станций, которые просуществовали (в т.ч. в русской транскрипции после 1940 г.) до 1948 года.

____________________________________

Финляндский вокзал был сооружен для открытой в 1870 году Финляндской железной дороги, которая протянулось на три сотни километров от Санкт-Петербурга до Рихимяки. К тому времени в Финляндии уже существовала дорога местного значения от Гельсингфорса, то есть Хельсинки. Кстати, стоит оценить степень автономности этого княжества, поскольку на границе, находившейся тогда всего в 20 км от Петербурга, работала настоящая таможня.    

Для постройки дороги царским указом был выделен кредит в 10 млн. золотых рублей. Ее строительство длилось 8 лет и было тяжелым; дорогу приходилось прокладывать через леса и болота Карельского перешейка, отдельные участки буквально выгрызали в скальных породах. Как обычно, умиравших от болезней рабочих хоронили здесь же, вдоль полотна. После постройки дорога стала собственностью Великого княжества Финляндского. На дороге вплоть до революции работали только финны. На первых порах она была в основном пассажирской, на ней, как и везде в России, было три класса вагонов; тариф устанавливался в 3, 2 и 1 копейку за версту соответственно.

Дорога оказалось востребованной, по ней не только отправлялись грузовые и пассажирские составы в Великое княжество, но и обслуживались многочисленные дачные пригороды к северу от столицы. С ростом интенсивности движения дорогу в городской черте даже пришлось поднять на насыпь, поскольку ее пути 14 раз пересекали городские улицы. Позже в 1910-х годах она была соединена с остальным петербургскими дорогами специальной веткой и железнодорожным мостом через Неву, который так с тех пор и называется Финляндским.

#ждпутешествие

#сзппк