Введение

ВведениеКазанская лагерная дорога

Только на Русский

2 Точки тура

  1. Информация о туре
  2. Информация о туре

    О послевоенных местах заключения – подмосковном Гулаге – вдоль Казанской железной дороги рассказывает исследователь, сотрудник общества «Мемориал», Евгений Натаров. Маршрут аудиогида проходит от Казанского вокзала до станции Ильинская.

    Воспоминаний о военных и послевоенных лагерях в Москве и Подмосковье сохранилось мало. Исключения составляют лагерь на Калужской заставе, описанный Солженицыным, Краснопресненская пересыльная тюрьма и Бескудниковский лагерь. Мемуары об этих лагерях собраны в справках на сайте «Это прямо здесь: Топография террора. Москва».

    Казанская дорога мелькнула в воспоминаниях Виктор Левенштейна.

    «…учитывая мой, по тогдашним масштабам, малый срок — 5 лет, меня послали в "ближний" лагерь. Я попал в маленький, человек на 300, лагерь в Подмосковье. Внутри лагерной зоны было два жилых барака, мужской и женский, и небольшая стройплощадка.
    Через несколько дней меня вызвали к начальнику лагеря.
    — Собирай вещи, — сказал начальник, — поедешь на Красную Пресню, на пересылку. На тебя спецнаряд пришел.
    Я собрал вещи. Мне отрядили одного охранника с винтовкой. Пешком мы пришли на
    станцию подмосковной электрички, сели в вагон и приехали в Москву, на Казанский вокзал».

    Самый ранний из лагерей вдоль Казанской дороги был открыт на фитининговом заводе в Карачарове осенью 1942 – весной 1943 годов. Карачарово – это станция соседней, Курской дороги, но казанский поезд проходит совсем близко от нее. Это один из лагерей, которые НКВД организовал на заводах, где до войны были литейные цеха. Заключенные восстанавливали заводы и отливали минометные мины. 

    Лагеря открывались не только на минных заводах. Ближайший к Казанскому вокзалу лагерь был при заводе на Стромынке, где делали оптические приборы для авиации.

    Часть лагерей при образовании подчинялась Управлению по делам военнопленных.
    лагеря этого управления отправляли не только пленных солдат, воевавших с
    Советским Союзом стран, но и побывавших в плену советских солдат. Специальные лагеря, в которые отправляли бывших пленных, назывались проверочно-фильтрационными – ПФЛ. Затем они были подчинены ГУЛАГу, и в них стали отправлять приговоренных к заключению. Подобный лагерь был в Перове, у станции Чухлинка, где пересекаются Курская и Казанская дороги, а также на заводе им. Ухтомского в Люберцах. Его отделения были у соседних станций – Ухтомская и Панки.

    Для главной стройки конца 1940-х годов – высотного здания МГУ – было создано лагерное управление «Управление строительства Особого района». Лагеря, подчинявшиеся этому управлению, были не только на тогдашней юго-западной окраине Москвы. Заключенные подчиненного управлению лагеря построили в Карачарове завод, на котором делали металлические конструкции для университетских зданий, в частности для высотки.
    У станции Быково заключенные женщины и подростки построили  аэродром.

    Подробные справки об этих и других лагерях в Москве и Московской области 1920-х 1950-х годов можно прочитать на сайте «Это прямо здесь»  в разделе Гулаг в Москве.

  3. 1 Казанский вокзал – Электрозаводская
  4. 2 Электрозаводская – Сортировочная
  5. 3 Новая – Фрезер
  6. 4 Фрезер – Перово
  7. 5 Перово – Плющево
  8. 6 Плющево – Вешняки
  9. 7 Выхино – Косино
  10. 8 Косино – Ухтомская
  11. 9 Ухтомская – Люберцы
  12. 10 Люберцы – Панки
  13. 11 Панки – Томилино
  14. 12 Удельная – Быково
  1. Информация о туре

    О послевоенных местах заключения – подмосковном Гулаге – вдоль Казанской железной дороги рассказывает исследователь, сотрудник общества «Мемориал», Евгений Натаров. Маршрут аудиогида проходит от Казанского вокзала до станции Ильинская.

    Воспоминаний о военных и послевоенных лагерях в Москве и Подмосковье сохранилось мало. Исключения составляют лагерь на Калужской заставе, описанный Солженицыным, Краснопресненская пересыльная тюрьма и Бескудниковский лагерь. Мемуары об этих лагерях собраны в справках на сайте «Это прямо здесь: Топография террора. Москва».

    Казанская дорога мелькнула в воспоминаниях Виктор Левенштейна.

    «…учитывая мой, по тогдашним масштабам, малый срок — 5 лет, меня послали в "ближний" лагерь. Я попал в маленький, человек на 300, лагерь в Подмосковье. Внутри лагерной зоны было два жилых барака, мужской и женский, и небольшая стройплощадка.
    Через несколько дней меня вызвали к начальнику лагеря.
    — Собирай вещи, — сказал начальник, — поедешь на Красную Пресню, на пересылку. На тебя спецнаряд пришел.
    Я собрал вещи. Мне отрядили одного охранника с винтовкой. Пешком мы пришли на
    станцию подмосковной электрички, сели в вагон и приехали в Москву, на Казанский вокзал».

    Самый ранний из лагерей вдоль Казанской дороги был открыт на фитининговом заводе в Карачарове осенью 1942 – весной 1943 годов. Карачарово – это станция соседней, Курской дороги, но казанский поезд проходит совсем близко от нее. Это один из лагерей, которые НКВД организовал на заводах, где до войны были литейные цеха. Заключенные восстанавливали заводы и отливали минометные мины. 

    Лагеря открывались не только на минных заводах. Ближайший к Казанскому вокзалу лагерь был при заводе на Стромынке, где делали оптические приборы для авиации.

    Часть лагерей при образовании подчинялась Управлению по делам военнопленных.
    лагеря этого управления отправляли не только пленных солдат, воевавших с
    Советским Союзом стран, но и побывавших в плену советских солдат. Специальные лагеря, в которые отправляли бывших пленных, назывались проверочно-фильтрационными – ПФЛ. Затем они были подчинены ГУЛАГу, и в них стали отправлять приговоренных к заключению. Подобный лагерь был в Перове, у станции Чухлинка, где пересекаются Курская и Казанская дороги, а также на заводе им. Ухтомского в Люберцах. Его отделения были у соседних станций – Ухтомская и Панки.

    Для главной стройки конца 1940-х годов – высотного здания МГУ – было создано лагерное управление «Управление строительства Особого района». Лагеря, подчинявшиеся этому управлению, были не только на тогдашней юго-западной окраине Москвы. Заключенные подчиненного управлению лагеря построили в Карачарове завод, на котором делали металлические конструкции для университетских зданий, в частности для высотки.
    У станции Быково заключенные женщины и подростки построили  аэродром.

    Подробные справки об этих и других лагерях в Москве и Московской области 1920-х 1950-х годов можно прочитать на сайте «Это прямо здесь»  в разделе Гулаг в Москве.

Отзывы

A minimum rating of 1 star is required.
Please fill in your name.
  • Nikolai

    2 out of 5 rating 07-31-2018

    Интересная тема, но нужно нанимать для озвучки профессиональных гидов или дикторов. А не тараторить по бумажке. К сожалению, пока слушать очень тяжело.