Áudio tour

Áudio tourЭкспресс в историю. Финляндский вокзал - Выборг

Apenas em russo

2 Paradas do passeio

  1. Resumo do áudiopasseio
  2. Resumo do áudiopasseio

    ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ КОМФОРТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АУДИОГИДА В ЭЛЕКТРОПОЕЗДЕ:

    1. Тур рассчитан на движение от Санкт-Петербурга

    2. Откройте перед поездкой аудиогид в приложении izi.TRAVEL. Чтобы аудиогид автоматически и своевременно запускал рассказы необходимо включить на смартфоне режим точного определения местоположения, а также подключение к Интернету.

    3. При попадании поезда в зону срабатывания рассказа Вы услышите сигнал, затем последует сам рассказ.

    4. Возможны задержки с запуском и перебои в воспроизведении при неустойчивом интернет-соединении.

    5. При движении на скоростном электропоезде "Ласточка" возможно несвоевременное срабатывание рассказов из-за высокой скорости движения и связанных с этим перебоев в интернет-соединении и геолокации.

    6. В скобках указаны финские названия отдельных станций, которые просуществовали (в т.ч. в русской транскрипции после 1940 г.) до 1948 года.

     

    Нам предстоит отправиться с Финляндского вокзала до города Выборг – одного из крупнейших в Ленинградской области. Он находится на расстоянии 122 километра от исторического центра. Обычный электропоезд довезет вас до Выборга за два с небольшим часа, а «Ласточка» домчит в два раза быстрее. По пути мы увидим немало природных, архитектурных и инженерных достопримечательностей. Наш аудиогид рассчитан на движение от Санкт-Петербурга, ориентиры «справа» и «слева» относятся к направлению поезда.

    Финляндский вокзал был сооружен для открытой в 1870 году Финляндской железной дороги, которая протянулось на три сотни километров от Санкт-Петербурга до Рихимяки. К тому времени в Финляндии уже существовала дорога местного значения от Гельсингфорса, то есть Хельсинки. Кстати, стоит оценить степень автономности этого княжества, поскольку на границе, находившейся тогда всего в 20 км от Петербурга, работала настоящая таможня.    

    Для постройки дороги царским указом был выделен кредит в 10 млн. золотых рублей. Ее строительство длилось 8 лет и было тяжелым; дорогу приходилось прокладывать через леса и болота Карельского перешейка, отдельные участки буквально выгрызали в скальных породах. Как обычно, умиравших от болезней рабочих хоронили здесь же, вдоль полотна. После постройки дорога стала собственностью Великого княжества Финляндского. На дороге вплоть до революции работали только финны. На первых порах она была в основном пассажирской, на ней, как и везде в России, было три класса вагонов; тариф устанавливался в 3, 2 и 1 копейку за версту соответственно.

    Дорога оказалось востребованной, по ней не только отправлялись грузовые и пассажирские составы в Великое княжество, но и обслуживались многочисленные дачные пригороды к северу от столицы. С ростом интенсивности движения дорогу в городской черте даже пришлось поднять на насыпь, поскольку ее пути 14 раз пересекали городские улицы. Позже в 1910-х годах она была соединена с остальным петербургскими дорогами специальной веткой и железнодорожным мостом через Неву, который так с тех пор и называется Финляндским.

  3. 1 Финляндский вокзал
  4. 2 Начало пути
  5. 3 Ланская
  6. 4 Удельная
  7. 5 Озерки
  8. 6 Парголово
  9. 7 Левашово
  10. 8 Песочная
  11. 9 Дибуны
  12. 10 Белоостров
  13. 11 Солнечное (Ollila)
  14. 12 Репино (Kuokkala)
  1. Resumo do áudiopasseio

    ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ КОМФОРТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АУДИОГИДА В ЭЛЕКТРОПОЕЗДЕ:

    1. Тур рассчитан на движение от Санкт-Петербурга

    2. Откройте перед поездкой аудиогид в приложении izi.TRAVEL. Чтобы аудиогид автоматически и своевременно запускал рассказы необходимо включить на смартфоне режим точного определения местоположения, а также подключение к Интернету.

    3. При попадании поезда в зону срабатывания рассказа Вы услышите сигнал, затем последует сам рассказ.

    4. Возможны задержки с запуском и перебои в воспроизведении при неустойчивом интернет-соединении.

    5. При движении на скоростном электропоезде "Ласточка" возможно несвоевременное срабатывание рассказов из-за высокой скорости движения и связанных с этим перебоев в интернет-соединении и геолокации.

    6. В скобках указаны финские названия отдельных станций, которые просуществовали (в т.ч. в русской транскрипции после 1940 г.) до 1948 года.

     

    Нам предстоит отправиться с Финляндского вокзала до города Выборг – одного из крупнейших в Ленинградской области. Он находится на расстоянии 122 километра от исторического центра. Обычный электропоезд довезет вас до Выборга за два с небольшим часа, а «Ласточка» домчит в два раза быстрее. По пути мы увидим немало природных, архитектурных и инженерных достопримечательностей. Наш аудиогид рассчитан на движение от Санкт-Петербурга, ориентиры «справа» и «слева» относятся к направлению поезда.

    Финляндский вокзал был сооружен для открытой в 1870 году Финляндской железной дороги, которая протянулось на три сотни километров от Санкт-Петербурга до Рихимяки. К тому времени в Финляндии уже существовала дорога местного значения от Гельсингфорса, то есть Хельсинки. Кстати, стоит оценить степень автономности этого княжества, поскольку на границе, находившейся тогда всего в 20 км от Петербурга, работала настоящая таможня.    

    Для постройки дороги царским указом был выделен кредит в 10 млн. золотых рублей. Ее строительство длилось 8 лет и было тяжелым; дорогу приходилось прокладывать через леса и болота Карельского перешейка, отдельные участки буквально выгрызали в скальных породах. Как обычно, умиравших от болезней рабочих хоронили здесь же, вдоль полотна. После постройки дорога стала собственностью Великого княжества Финляндского. На дороге вплоть до революции работали только финны. На первых порах она была в основном пассажирской, на ней, как и везде в России, было три класса вагонов; тариф устанавливался в 3, 2 и 1 копейку за версту соответственно.

    Дорога оказалось востребованной, по ней не только отправлялись грузовые и пассажирские составы в Великое княжество, но и обслуживались многочисленные дачные пригороды к северу от столицы. С ростом интенсивности движения дорогу в городской черте даже пришлось поднять на насыпь, поскольку ее пути 14 раз пересекали городские улицы. Позже в 1910-х годах она была соединена с остальным петербургскими дорогами специальной веткой и железнодорожным мостом через Неву, который так с тех пор и называется Финляндским.

Análises

13 avaliações

Avalie este passeio
A minimum rating of 1 star is required.
Please fill in your name.
  • Ольга

    5 out of 5 rating 08-07-2017

    Очень понравилось!

  • Ольга

    5 out of 5 rating 08-07-2017

    Качественный звук и познавательная информация. Приятно удивлена)

  • Лена

    5 out of 5 rating 08-02-2017

    Спасибо за такие интересные истории!

  • Наталья

    5 out of 5 rating 07-19-2017

    Ехала с ребенком, я в восторге, как и сын. Интересно, просто, познавательно. Сын теперь спрашивает, есть ли такое в других местах. Поедем еще, определенно!

  • Герман

    5 out of 5 rating 07-17-2017

    Качественно, интересно и особенно приятно что все истории привязаны к истории железной дороги