УТИ МиГ-15 Учебно-тренировочный истребитель

После окончания Второй мировой войны Советский Союз сильно отставал от Запада в области реактивной техники, поэтому советскому авиапрому пришлось принимать чрезвычайные меры для исправления сложившейся ситуации. Развитие техники шло стремительно и требовались качественно новые истребители, способные на равных конкурировать с перспективными западными самолетами.
МиГ-15 создавался в чрезвычайно жесткие сроки. За 8 месяцев, к концу 1947 года коллективу КБ Микояна предстояло создать истребитель с высокими летными характеристиками.
МиГ-15 наиболее массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации. Было выпущено более 15 000 машин, которые поступили на вооружение ВВС и ПВО СССР, а также военно-воздушных сил еще 40 стран.
Первые МиГ-15 были приняты на вооружение в 1949 году в Советском Союзе, а последние сняты с вооружения ВВС Албании в 2006 году.
МиГ-15 стал одним из основных истребителей, участвовавших в Корейской войне. Американцы впервые встретились с ним 8 ноября 1950 года. Применение этого самолета корейскими и китайскими войсками стало полной неожиданностью для всех. МиГ был почти не известен на западе и вскоре военные убедились в его сокрушительной мощи. Он был быстрее применявшихся в Северной Корее американских самолетов, таких как F-80 и F-51. МиГ был самой скоростной машиной в корейском небе. Простота конструкции позволяла машине оставаться в небе, несмотря на многочисленные повреждения от огня противника. Советские пилоты, при соблюдении строжайшей секретности, в качестве инструкторов тоже принимали активное участие в этой войне. Американцы быстро научились их узнавать. Когда самолетами МиГ-15 управляли опытные летчики, прошедшие Вторую Мировую войну, их нельзя было перепутать ни с кем.
Применялся МиГ-15 в первых арабо-израильских войнах, и в многочисленных менее значительных военных конфликтах по всему миру. Его учебно-тренировочный вариант - МиГ-15УТИ, который вы видите в экспозиции музея, на многие годы стал основным советским учебным самолётом, а также и стран-участниц Варшавского договора, Китайской Народной Республики и многих других стран.
Работы по созданию МиГ-15УТИ начались в ноябре 1948 г. Прототип самолета МиГ-15УТИ был построен на базе первого советского массового реактивного истребителя МиГ-15. На данном самолете за счет уменьшения первого фюзеляжного бака установили вторую кабину для инструктора. Вооружение включало пушку НР-23 и пулемет УБК-Э. Для контроля выполнения учебно-тренировочных заданий по воздушной стрельбе на самолет установили фотокинопулемет. Первый вылет машины состоялся 27 июня 1949 года. По мере снятия с вооружения одноместные МиГ-15 переделывались в двухместные МиГ-15УТИ, которые в связи с отсутствием аналогичных серийных вариантов МиГ-17 и МиГ-19 стали самыми распространенными учебно-тренировочными самолетами. С 1963 года МиГ-15УТИ стали постепенно заменять на учебно-тренировочные самолеты Л-29.
Представленный в экспозиции МиГ-15УТИ состоял на вооружении 201-го истребительного авиационного полка противовоздушной обороны, базировавшегося до 1994 года на аэродроме Мачулищи. Восстановлен на Минском авиаремонтном заводе в 2005 – 2006 г. Для реставрации самолета использовались детали МиГ-15УТИ, который ранее был установлен в пионерском лагере «Зубренок» и с мишеней на авиационном полигоне "Ружаны". Антенны радиовысотомера из Минского авиаколледжа.