Tour audio

Tour audioТрактиры и чайные г. Клина в XIX - XX вв.

Seulement en Russe

2 Étapes du circuit

  1. Aperçu de l'audioguide
  2. Aperçu de l'audioguide

      Судьба города Клина была предопределена Почтовым трактом Москва-Санкт-Петербург. Своим указом от 25 января 1702 г. Петр I определил клинских жителей в ямщики. Клин становится городом ямщиков. Попутно развивается торговля. Площадь , на которой пересекаются две самые оживленные торговые дороги: Москва-Петербург и Волоколамск – Дмитров становится центром города. появилась необходимость в строительства деревянных торговых лавок. Так в 1723 г. в Клину появились деревянные торговые ряды. В 1781 году Клин получил статус уездного .
     Ямской промысел отложил отпечаток на характер развития местных ремёсел. Появился спрос на кожи, хомуты, дуги, колёса, сено, овёс, распространялось кузнецкое дело. Многие жители Клина занимались обслуживанием проезжающих: продавали все, что необходимо иметь в пути. Вдоль дорого один за другим открывались торговые лавки, постоялые дворы, склады муки, фуража, соли. Роль Клина в тот период сводилась к тому, чтобы служить «средством ехать дальше». Город вытянулся вдоль тракта на Москву, стремясь обеспечить наилучший контакт с дорогой. В то время (конец XVIII века) территория, занимаемая Клином, была немного более одного километра в длину и около километра в ширину.
    Улицы города формировались как попало. В 1784 г. Екатериной II был принят план застройки г. Клина с прямоугольной сеткой улиц. Вскоре образовались первые улицы: Купеческая, Поповская, Дворянская, Мещанская, названия соответствовали проживающим на них сословиям. Центральной стала Купеческая улица. Клин в то время был известен как довольно значительный торговый центр. Об этом свидетельствует тот факт, что в городе с населением немного более 1 тыс. человек насчитывалось более 70 постоялых дворов, 2 харчевни, 9 кузниц, 21 торговая лавка, 1 каменный и 2 деревянных соляных магазина, 3 винных погреба и 4 питейных дома.
    В 1885 г при пожаре деревянные торговые ряды сгорели. Клинские купцы решили строиться фундаментально, за 2 года на этом же месте построили каменные торговые ряды, сохранившиеся до наших дней. По проекту известного московского архитектора С.К. Родионова в псевдорусском стиле.
    Трактиров и кабаков – изобилие. Так писала о Клине «Газета А. Гатцука»(Алексей Алексеевич Гатцук – археолог и публицист) в 1878 г. На одной торговой площади - 6 трактиров, 9 кабаков и винный склад, на расстоянии 10 – 15 сажень от дома городской управы - 7 кабаков.
    Основная масса – трактиры, то есть придорожные заведения широкого профиля. Первоначально это были постоялые дворы, где путники могли отдохнуть и, возможно, прикупить съестного. Постепенно хозяева дворов начали соображать, что им выгодно кормление постояльцев – в самом деле, куда лучше, если жилец оставит деньги здесь, а не где-то там другому или вообще все сделает сам, сэкономив средства. Трактиры, располагавшиеся в крупных городах, постепенно превратились в чисто общепитовские предприятия: купцы предпочитают селиться кучно и в давно облюбованных заведениях, зато есть масса рабочего люда, коему просто некогда идти домой и готовить еду. Вот и получилось, что классическая итальянская траттория, бывшая изначально обычным постоялым двором, превратилась в «народную» забегаловку.

     В Клину трактиры находились на Торговой площади и основных улицах города. К услугам купечества, земской интеллигенции, промышленников, лесоторговцев, крестьян и заводского люда, открывались с утра трактиры и портерные, рестораны второго разряда Николаевской железной дороги. 

    Многие небогатые купцы не имели в своём распоряжении ни приказчика, ни «мальчика». Все обязанности выполняли сами. В трактир они ходили аккуратно каждый день по два раза. Плотно кушали и сидели долго, до седьмого пота чаёвничали. Уходя в трактир в обеденный час, купец не запирал лавку и даже не затворял её. Он просто ставил поперёк дверей метлу и уходил в трактир чаевничать и бражничать.

           Ужинали в трактирах реже. Про тогдашние клинские трактиры можно сказать, что они были красны не углами, а пирогами. Трактиры славились – блинами.  Предлагались посетителям заливные поросята, отбивные телячьи котлеты, суточные щи, уха, осетрина, гурьевская каша, расстегаи, пироги. Описания русских трапез остались в летописях, начиная еще с века десятого. Оседлые славяне предпочитали вегетарианскую пищу; мяса ели немного.

  3. 1 Трактир Истомина
  4. 2 Ресторан Николаевской железной дороги
  5. 3 Синематограф Беликова
  6. 4 Дом под часами
  7. 5 Ресторан Горшкова
  1. Aperçu de l'audioguide

      Судьба города Клина была предопределена Почтовым трактом Москва-Санкт-Петербург. Своим указом от 25 января 1702 г. Петр I определил клинских жителей в ямщики. Клин становится городом ямщиков. Попутно развивается торговля. Площадь , на которой пересекаются две самые оживленные торговые дороги: Москва-Петербург и Волоколамск – Дмитров становится центром города. появилась необходимость в строительства деревянных торговых лавок. Так в 1723 г. в Клину появились деревянные торговые ряды. В 1781 году Клин получил статус уездного .
     Ямской промысел отложил отпечаток на характер развития местных ремёсел. Появился спрос на кожи, хомуты, дуги, колёса, сено, овёс, распространялось кузнецкое дело. Многие жители Клина занимались обслуживанием проезжающих: продавали все, что необходимо иметь в пути. Вдоль дорого один за другим открывались торговые лавки, постоялые дворы, склады муки, фуража, соли. Роль Клина в тот период сводилась к тому, чтобы служить «средством ехать дальше». Город вытянулся вдоль тракта на Москву, стремясь обеспечить наилучший контакт с дорогой. В то время (конец XVIII века) территория, занимаемая Клином, была немного более одного километра в длину и около километра в ширину.
    Улицы города формировались как попало. В 1784 г. Екатериной II был принят план застройки г. Клина с прямоугольной сеткой улиц. Вскоре образовались первые улицы: Купеческая, Поповская, Дворянская, Мещанская, названия соответствовали проживающим на них сословиям. Центральной стала Купеческая улица. Клин в то время был известен как довольно значительный торговый центр. Об этом свидетельствует тот факт, что в городе с населением немного более 1 тыс. человек насчитывалось более 70 постоялых дворов, 2 харчевни, 9 кузниц, 21 торговая лавка, 1 каменный и 2 деревянных соляных магазина, 3 винных погреба и 4 питейных дома.
    В 1885 г при пожаре деревянные торговые ряды сгорели. Клинские купцы решили строиться фундаментально, за 2 года на этом же месте построили каменные торговые ряды, сохранившиеся до наших дней. По проекту известного московского архитектора С.К. Родионова в псевдорусском стиле.
    Трактиров и кабаков – изобилие. Так писала о Клине «Газета А. Гатцука»(Алексей Алексеевич Гатцук – археолог и публицист) в 1878 г. На одной торговой площади - 6 трактиров, 9 кабаков и винный склад, на расстоянии 10 – 15 сажень от дома городской управы - 7 кабаков.
    Основная масса – трактиры, то есть придорожные заведения широкого профиля. Первоначально это были постоялые дворы, где путники могли отдохнуть и, возможно, прикупить съестного. Постепенно хозяева дворов начали соображать, что им выгодно кормление постояльцев – в самом деле, куда лучше, если жилец оставит деньги здесь, а не где-то там другому или вообще все сделает сам, сэкономив средства. Трактиры, располагавшиеся в крупных городах, постепенно превратились в чисто общепитовские предприятия: купцы предпочитают селиться кучно и в давно облюбованных заведениях, зато есть масса рабочего люда, коему просто некогда идти домой и готовить еду. Вот и получилось, что классическая итальянская траттория, бывшая изначально обычным постоялым двором, превратилась в «народную» забегаловку.

     В Клину трактиры находились на Торговой площади и основных улицах города. К услугам купечества, земской интеллигенции, промышленников, лесоторговцев, крестьян и заводского люда, открывались с утра трактиры и портерные, рестораны второго разряда Николаевской железной дороги. 

    Многие небогатые купцы не имели в своём распоряжении ни приказчика, ни «мальчика». Все обязанности выполняли сами. В трактир они ходили аккуратно каждый день по два раза. Плотно кушали и сидели долго, до седьмого пота чаёвничали. Уходя в трактир в обеденный час, купец не запирал лавку и даже не затворял её. Он просто ставил поперёк дверей метлу и уходил в трактир чаевничать и бражничать.

           Ужинали в трактирах реже. Про тогдашние клинские трактиры можно сказать, что они были красны не углами, а пирогами. Трактиры славились – блинами.  Предлагались посетителям заливные поросята, отбивные телячьи котлеты, суточные щи, уха, осетрина, гурьевская каша, расстегаи, пироги. Описания русских трапез остались в летописях, начиная еще с века десятого. Оседлые славяне предпочитали вегетарианскую пищу; мяса ели немного.

Commentaires

A minimum rating of 1 star is required.
Please fill in your name.
  • Вячеслав

    5 out of 5 rating 12-05-2017

    Очень познавательно!!!

  • Римма

    5 out of 5 rating 12-05-2017

    класс

  • Алина

    5 out of 5 rating 12-03-2017

    Супер!

  • Наталья

    5 out of 5 rating 11-02-2016

    Огромное спасибо: познавательно. По тематике хотелось узнать еще бы о трактирах, что были в торговых рядах, например, и еще о продуктах и блюдах того времени

  • Путешественник

    5 out of 5 rating 07-04-2016

    интересный тур, спасибо